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中新社北京5月28日电(记者周音)中国铁路电气化局高铁电气化公司研制生产的4800套“简化”接触网悬挂系统28日从陕西宝鸡发往江苏省盐通高铁建设线,将在高铁全线正式安装应用,标志着我国标准高铁装备自主创新领域迈出关键一步。中国铁路电气化局表示,长期以来,高速铁路接触网悬挂系统在许多国家得到了广泛的应用,采用多系统悬臂结构,构件多,连接结构复杂。在生产、铸造、安装施工中,会造成定位空间安全裕度小、配合紧固差等问题。

高铁电气公司研制的“简化统一”接触网悬挂系统,以“简单、统一、标准”为设计原则,重新组织整体结构,统一技术参数,简化设备结构,减少零部件种类,提高关键零部件的使用周期。与原安装相比,“简化”悬链线悬挂系统将悬臂部分减少39%,螺纹副减少57%,拧紧力矩类型减少50%。但产品制造的稳定性和零部件的集成度全面提高,能够满足高铁供电系统的运行要求,大大提高建设和运营维护的工作效率,从而为统一标准设备的智能故障识别提供了依据。

高铁电气公司总工程师林健介绍,燕通高铁是我国第一条全线采用简化产品的线路。目前,所用产品已通过中国中铁集团有限公司技术审查,并在京沈高铁试验段、京张高铁崇礼支线等地进行了试验,燕通高铁连接江苏省盐城市和南通市,设计时速350公里。预计2020年底建成通车。建成后,将促进江苏沿海地区融入长三角地区,将南京与周边大中城市辐射性的“1.5小时交通圈”连接起来,对促进苏中苏北振兴具有重要意义。(完)[编辑:黄玉涵]。